Αντιγηραντική Απορρόφηση Κραδασμών Λαστιχένια Φτερά Θαλάσσης Τύπου D για Πρόδεση Σκάφους

Τα ναυπηγεία και οι εγκαταστάσεις επισκευής πλοίων συχνά χειρίζονται πλοία με διαφορετικό μήκος κύτους, πλάτος, συνθήκες προσανατολισμού και δομικές διαμορφώσεις.Ένα σύστημα φτέρνων που βασίζεται μόνο σε απομονωμένες πλακέτες επαφής μπορεί να αφήσει μη προστατευμένες περιοχές όταν αλλάζει η πραγματική θέση επαφής του σκάφους.

Οι φτερούγες τύπου D παρέχουν συνεχή ελαστική διεπαφή κατά μήκος της επιλεγμένης ζώνης προστασίας.Το συνεχές προφίλ αυξάνει την πιθανότητα το κύτος του σκάφους να παραμείνει σε επαφή με μια ανθεκτική επιφάνεια ακόμη και όταν το σκάφος κινείται κατά μήκος ή κατακόρυφα κατά τη διάρκεια της αγκυροβολίας.

Τα σκάφη μπορούν να έρχονται σε επαφή με τους προστατευτικούς μηχανισμούς του ναυπηγείου επανειλημμένα κατά τη διάρκεια των εργασιών αγκύρωσης, αποσύνδεσης, επανατοποθέτησης και εσωτερικής μεταφοράς.Ο φτέρνας πρέπει, επομένως, να ανεχτεί επαναλαμβανόμενη παραμόρφωση χωρίς υπερβολική μόνιμο σύνολο.

Το προφίλ τύπου D έχει σχεδιαστεί για να συμπιέζεται υπό επαφή και να ανακάμπτει όταν αφαιρεθεί το εξωτερικό φορτίο.Αυτή η ελαστική απόκριση επιτρέπει στο ίδιο τμήμα φτέρνας να φιλοξενεί πολλαπλά γεγονότα επαφής καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής του.

Τα κύτη των πλοίων προστατεύονται συνήθως με μπογιά ή ειδικά συστήματα επίχρισής τους, τα οποία μπορούν να υποστούν ζημιές από την άμεση επαφή με δομές από χάλυβα.Ακόμη και η σχετικά χαμηλή ενέργεια επαφής μπορεί να δημιουργήσει γρατζουνιές ή τοπική αφαίρεση της επικάλυψης όταν οι επιφάνειες είναι άκαμπτες.

Η ελαστική επιφάνεια επαφής ενός Fender τύπου D παρέχει ένα συμβατό φράγμα μεταξύ του κύτους και της δομής υποστήριξης.Η παραμορφώσιμη φύση του μειώνει την αλληλεπίδραση μέταλλου με μέταλλο και διανέμει την επαφή σε ευρύτερη επιφάνεια.

Οι δομές ναυπηγείων διαφέρουν σημαντικά στη γεωμετρία τους.ή ειδικά κατασκευασμένα στηρίγματα υποστήριξης.

D τύπου Fenders μπορούν να κατασκευαστούν με διαφορετικές διαστάσεις και μήκους διατομής για να ταιριάζουν σε αυτές τις δομικές συνθήκες.Οι τρύπες τοποθέτησης και οι θέσεις στερέωσης μπορούν να διαμορφωθούν σύμφωνα με τα τεχνικά σχέδια, ενώ μπορούν να ενσωματωθούν συστατικά υποστήριξης όπου απαιτείται πρόσθετη κατανομή φορτίου.

Η Hongruntong Marine έχει περισσότερες από 30 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή θαλάσσιων προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων προστασίας από καουτσούκ που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές πλοίων και υποδομών.

Τα ναυπηγεία χρησιμοποιούν συχνά εξοπλισμό που κατασκευάζεται σε διαφορετικές χρονικές περιόδους, με αποτέλεσμα μη τυποποιημένες διαστάσεις και ρυθμίσεις στερέωσης.Η Hongruntong Marine μπορεί να κατασκευάσει Fenders τύπου D σύμφωνα με τεχνικά σχέδια, φυσικά δείγματα, διαμετρικές μετρήσεις ή συγκεκριμένες απαιτήσεις εγκατάστασης.

Η διαμετρική ακρίβεια ενός προφίλ από τριβόμενο καουτσούκ επηρεάζει άμεσα την ευθυγράμμιση της εγκατάστασης και τις επιδόσεις επαφής.διαμετρική επαλήθευση, επιφανειακή επιθεώρηση και σχετική αξιολόγηση των ιδιοτήτων του ελαστικού.

Ένα σύστημα θαλάσσιων φτερών απαιτεί κατάλληλη τοποθέτηση, επιθεώρηση και συντήρηση καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής του.καθορισμός ρυθμίσεων, απαιτήσεις εγκατάστασης και επιθεώρηση προϊόντων.

Μπορούν να εγκατασταθούν σε επιλεγμένες δομές πλάι στο πλοίο, όπου υπάρχουν κατάλληλες ενισχύσεις και μηχανική στερέωση.Η δομή του κύτους θα πρέπει να αξιολογείται για να εξασφαλιστεί ότι μπορεί να φιλοξενήσει με ασφάλεια τα αναμενόμενα φορτία των φτέρνων.

Η ελαστική κατασκευή από καουτσούκ επιτρέπει επαναλαμβανόμενη συμπίεση και ανάκτηση.η σύνθεση και το προφίλ καουτσούκ πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με την αναμενόμενη συχνότητα φόρτωσης, η πίεση επαφής και οι συνθήκες τριβής.

Η ελαστική επιφάνεια παρέχει μια συμμορφούμενη διεπαφή που μειώνει την άμεση επαφή μεταξύ του κύτους και των άκαμπτων χάλυβα δομών.Συνεπώς, μπορεί να συμβάλει στη μείωση των τοπικών ζημιών της επικάλυψης κατά τη διάρκεια των κανονικών εργασιών αγκυρώσεως και ελιγμών..

Η μέθοδος στερέωσης εξαρτάται από τη δομή της αποβάθρας και τα αναμενόμενα φορτία.Η διάταξη τοποθέτησης θα πρέπει να είναι σχεδιασμένη ώστε να αντιστέκεται τόσο στις δυνάμεις πρόσκρουσης όσο και στις δυνάμεις ολίσθησης.

Ένα κοινό προφίλ μπορεί να εξυπηρετεί πολλαπλούς τύπους σκαφών όταν οι συνθήκες επαφής και οι δομικές απαιτήσεις τους εμπίπτουν στο ίδιο εύρος σχεδιασμού.Η γεωμετρία του κύτους διαφέρει σημαντικά., ενδέχεται να απαιτούνται ξεχωριστές διαστάσεις ή διαμορφώσεις φτερών.