Προφυλακτήρας Λασπωτήρα Σκάφους Θαλάσσης με Υψηλή Απορρόφηση Ενέργειας, Ανθεκτική Κατασκευή από Καουτσούκ και Χαμηλή Συντήρηση

Το Fender τύπου V είναι ένα κατασκευασμένο φεντέρ συμπίεσης από καουτσούκ που χρησιμοποιείται για την προστασία πλοίων και θαλάσσιων δομών από φορτία πρόσκρουσης που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια της αγκυροβολίας, της αγκυροβολίας, του ελιγμού και της ελεγχόμενης επαφής πλοίου..Η γεωμετρία του σε σχήμα V επιτρέπει στο καουτσούκ να παραμορφώνεται προοδευτικά υπό συμπίεση,Μετατροπή μέρους της κινητικής ενέργειας του δοχείου σε ελαστική παραμόρφωση, με παράλληλο έλεγχο της δύναμης αντίδρασης που μεταδίδεται στη δομή υποστήριξης.

Ένα ναυπηγείο στην ακτή της Μεσογείου είχε μια αποβάθρα επισκευής που εξυπηρετούσε μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία υποστήριξης ανοικτής θάλασσας και πλοία γενικού φορτίου.Η αποβάθρα είχε μήκος περίπου 180 μέτρα και είχε αρχικά εξοπλιστεί με μια παλιά ελαστική διάταξη προστασίαςΟι συνεχείς εργασίες αγκυροβολίας, οι συχνές επανατοποθετήσεις πλοίων και οι υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού είχαν ως αποτέλεσμα φθοράς της επιφάνειας και τοπική μόνιμη παραμόρφωση πολλών τμημάτων φτερών.

Η διάταξη Fender τύπου V επιλέχθηκε με βάση την υφιστάμενη γεωμετρία τοποθέτησης και τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της θέσης.Το προφίλ καουτσούκ καθορίστηκε σύμφωνα με το απαιτούμενο εύρος συμπίεσης, ενώ τα πλαίσια επαφής από χάλυβα με επένδυση χαμηλής τριβής ενσωματώθηκαν στις κύριες περιοχές επαφής του αγγείου.

Σημείωση: Τα άλλα μεγέθη μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις.

Η διατομή σε σχήμα V έχει σχεδιαστεί για να παρέχει προοδευτική παραμόρφωση καθώς η συμπίεση αυξάνεται.το καουτσούκ αλλάζει σχήμα υπό το φορτίο του δοχείου και αναπτύσσει μια ελεγχόμενη δύναμη αντίδρασης.

Σε χαμηλότερα φορτία επαφής, το καουτσούκ παρέχει αρχική συμμόρφωση, ενώ μεγαλύτερη συμπίεση παράγει αυξημένη αντίσταση.Η προκύπτουσα σχέση φορτίου-αποτροπή μπορεί να αντιστοιχεί στις απαιτήσεις απορρόφησης ενέργειας και στην επιτρεπόμενη δύναμη αντίδρασης του λιβάδιου..

Η ένωση καουτσούκ αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό μέρος της μηχανικής απόδοσης του φτέρου.Το Fender τύπου V μπορεί να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας ενισχυμένες φόρμουλες ελαστικού που έχουν σχεδιαστεί για θαλάσσια περιβάλλοντα και επαναλαμβανόμενη μηχανική παραμόρφωση..

Το υλικό πρέπει να είναι ανθεκτικό στην συμπίεση, διατηρώντας επαρκή ελαστική ανάκτηση, να είναι επίσης ανθεκτικό στην ρήξη και την τριβή όταν εκτίθεται σε επαφή με δοχείο και σε περιστασιακές κινήσεις ολισθησίας.Η κατάλληλη επιλογή σκληρότητας επηρεάζει τα χαρακτηριστικά δυσκαμψίας και παραμόρφωσης του πλήρους φτέρου.

Το Fender τύπου V μπορεί να ενσωματωθεί με πλαίσια επαφής από χάλυβα και υλικά χαμηλής τριβής όταν το σκάφος αναμένεται να γλιστρήσει κατά μήκος της θέσης αναφοράς.Αυτή η διαμόρφωση διαχωρίζει τη λειτουργία απορρόφησης ενέργειας από τη λειτουργία σύγκλισης επαφής.

Το καουτσούκ παρέχει ελαστική παραμόρφωση, ενώ το ατσάλινο πάνελ διανέμει την πίεση επαφής.Ένα UHMW-PE ή ισοδύναμο υλικό επένδυσης μπορεί στη συνέχεια να παρέχει μια επιφάνεια χαμηλής τριβής μεταξύ του κύτους του σκάφους και του συγκροτήματος φτέρνων.

Το Fender τύπου V μπορεί να κατασκευαστεί για διαφορετικές συνθήκες δομικής τοποθέτησης.και οι ρυθμίσεις στερέωσης μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου.

Αυτή η ευελιξία είναι ιδιαίτερα πολύτιμη για έργα ανακαίνισης.Οι υφιστάμενες δομές λιμένων συχνά περιέχουν μη τυποποιημένες διαστάσεις τοποθέτησης που προκύπτουν από προηγούμενες τροποποιήσεις ή ιστορικές δομικές πρακτικές..

Τα ναυπηγεία απαιτούν αξιόπιστη προστασία γύρω από τις αποβάθρες επισκευής, τις αποβάθρες εξοπλισμού, τις εισόδους της ξηρής αποβάθρας και τους χώρους τοποθέτησης πλοίων.Τα σκάφη μπορούν να προσεγγίζουν τις ίδιες δομές επανειλημμένα με ελεγχόμενες αλλά διαφορετικές ταχύτητες και γωνίες.

Το Fender τύπου V παρέχει μια ανθεκτική διεπαφή επαφής που μπορεί να απορροφήσει την πρόσκρουση διατηρώντας ταυτόχρονα ελεγχόμενες δυνάμεις αντίδρασης.μπορεί επίσης να φιλοξενήσει διαμήκη κίνηση πλοίου κατά τη διάρκεια αγκυροβολίας και τοποθέτησης.

Οι τερματικοί σταθμοί Ferry και Ro-Ro έχουν συχνές αφίξεις και αναχωρήσεις πλοίων, με αποτέλεσμα υψηλό αριθμό κύκλων αγκυροβολίας.Συνεπώς, το σύστημα προστασίας πρέπει να αντέχει επαναλαμβανόμενη συμπίεση και έκθεση στο περιβάλλον, διατηρώντας σταθερές συνθήκες επαφής..

Οι βάσεις υπεράκτιας υποστήριξης και οι βιομηχανικοί θαλάσσιοι τερματικοί σταθμοί μπορούν να φιλοξενούν πλοία εφοδιασμού, πλοία κατασκευής, σκάφη εργασίας και πλοία εξειδικευμένης υπηρεσίας.Αυτά τα σκάφη μπορούν να δημιουργήσουν μεταβλητές συνθήκες επαφής λόγω του ανέμου., ρεύμα, δράση κύματος και επιχειρησιακό ελιγμό.

Η Hongruntong Marine έχει περισσότερες από 30 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή προϊόντων από καουτσούκ για πλοία και σχετικού εξοπλισμού πλοίων.Η εμπειρία αυτή καλύπτει τις πρακτικές απαιτήσεις που σχετίζονται με τη διαμόρφωση ελαστικού, χύτευση, βουλκανισμό, έλεγχο διαστάσεων και συνθήκες εφαρμογής σε θαλάσσια χρήση.

Οι απαιτήσεις των θαλάσσιων φτέρνων διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του σκάφους, τη δομή του λιμένα, τη συχνότητα λειτουργίας και τις περιβαλλοντικές συνθήκες.Η Hongruntong Marine μπορεί να αναπτύξει διαμορφώσεις Fender τύπου V σύμφωνα με συγκεκριμένες παραμέτρους του έργου, αντί να εφαρμόσει μια ενιαία τυποποιημένη ρύθμιση σε κάθε λιμάνι.

Τα φυσικά χαρακτηριστικά του καουτσούκ επηρεάζουν άμεσα τις επιδόσεις των φτερών.και άλλες καθορισμένες ιδιότητες μπορούν να ελεγχθούν σύμφωνα με τις συμφωνημένες τεχνικές απαιτήσεις.

Τα έργα ναυτιλιακών φτέρνων συχνά περιλαμβάνουν διεθνείς πελάτες, εργολάβους μηχανικής, ναυπηγεία, αρχές λιμένων και ομάδες εγκατάστασης.Οι τεχνικές πληροφορίες πρέπει να παραμένουν συνεπείς από την αρχική έρευνα μέχρι την παραγωγή και την παράδοση.