Το Fender τύπου V είναι ένα φρένο από καουτσούκ πλοίου τύπου συμπίεσης που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ελεγχόμενη προστασία μεταξύ των σκαφών και των σταθερών θαλάσσιων δομών κατά τη διάρκεια της αγκυροβολίας, της αγκυροβολίας, του ελιγμού,και επαναλαμβανόμενες επαφέςΗ κύρια μηχανική του λειτουργία είναι να απορροφά ένα καθορισμένο μέρος της ενέργειας αγκυροβολίας του πλοίου μέσω ελαστικής παραμόρφωσης, ελέγχοντας παράλληλα την δύναμη αντίδρασης που μεταδίδεται στη δομή υποστήριξης.
Ένας τερματικός σταθμός χύδην εμπορευμάτων στη Βόρεια Ευρώπη χρειάστηκε την αποκατάσταση του συστήματος προστασίας της προβλήτας του, το οποίο εξυπηρετεί πλοία χύδην εμπορευμάτων και πλοία γενικού εμπορευμάτων με περίπου 25.000 έως 55.000 DWT.Η υφιστάμενη διάταξη φτερών έδειξε επιφανειακή συσκότιση, μόνιμη παραμόρφωση και τοπική επιδείνωση.
Ένα σύστημα Fender τύπου V επιλέχθηκε μετά την αναθεώρηση των συνθηκών λειτουργίας του σκάφους, της εκτιμώμενης ενέργειας αγκυροβολίας και των δομικών περιορισμών.Οι ανταλλακτικοί προστατευτικοί μηχανισμοί κατασκευάστηκαν σύμφωνα με την υπάρχουσα δομική διεπαφή, ενώ ενσωματώθηκαν ατσάλινα πάνελ επαφής για τη βελτίωση της κατανομής φορτίου.
Μετά την έναρξη λειτουργίας, το λιμάνι πέτυχε πιο συνεπή ανταπόκριση επαφής κατά τη διάρκεια των κανονικών επιχειρήσεων λιμάνισης πλοίων.Το έργο απέδειξε την πρακτική επαναληπτικότητα μιας στρατηγικής αποκατάστασης του τύπου V Fender για την υφιστάμενη υποδομή βαριάς αποβάθρας.
| Ονομασία του προϊόντος | Τύπος V Fender |
|---|---|
| Υλικό | Υψηλής απόδοσης φυσικό καουτσούκ |
| Τύπος | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| Σχήμα | Τύπος V |
| Ειδικότητα | Εύκολη αντικατάσταση για εγκατάσταση |
| Μέρος | Προφυλακτήρας αποβάθρας |
| Χρήση | Πάρκο λιμανιού πλοίο |
| Επιφάνεια | Ματ/υαλό |
| Συσκευή | Πλάτες ή ξύλινες θήκες |
| Κλειδιά | Πυροσβεστήρας ελαστικού τόξου |
| Σχήμα | Α [mm] | D [mm] | Ε [mm] | F [mm] | H [mm] | K [mm] | Μ [μ] | R x Q [mm] | Lmax [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
Σημείωση: Τα άλλα μεγέθη μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις.
Το Fender τύπου V απορροφά μέρος της ενέργειας αγκυροβολίας του σκάφους μέσω ελεγχόμενης παραμόρφωσης καουτσούκ και μειώνει το άμεσο φορτίο αντίδρασης που μεταφέρεται στη δομή υποστήριξης του πλοίου.Η τελική απόδοση εξαρτάται από το προφίλ του φτέρου, τις ιδιότητες του καουτσούκ, την συμπίεση, την απόσταση και τις συνθήκες εγκατάστασης.
Η επιλογή πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη μετατόπιση του σκάφους, την ταχύτητα αγκυροβολίας, τη γωνία προσέγγισης, τη θέση επαφής, την επιτρεπόμενη δύναμη αντίδρασης, τη δομική χωρητικότητα, την απόσταση μεταξύ των φτέρνων, την απαιτούμενη απορρόφηση ενέργειας,και διαθέσιμο χώρο εγκατάστασηςΟι μηχανικοί υπολογισμοί πρέπει να εκτελούνται για έργα με καθορισμένες απαιτήσεις φορτίου και ενέργειας.
Ναι. Τα ατσάλινα μπροστινά πάνελ μπορούν να κατανέμουν την πίεση επαφής σε μεγαλύτερη περιοχή του κύτους του πλοίου, ενώ τα υλικά UHMW-PE ή τα ισοδύναμα υλικά χαμηλής τριβής μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου εμφανίζεται διαμήκη γλιστρίωση.Η πλήρης διαμόρφωση θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με την κίνηση του αγγείου και τον κατασκευαστικό σχεδιασμό..
Η τακτική επιθεώρηση θα πρέπει να καλύπτει τη ρωγμή, τις κοψίματα, την τριβή, τη μόνιμη παραμόρφωση, την εκτεθειμένη ενίσχυση, τα χαλαρά στοιχεία στερέωσης, τη διάβρωση των κατασκευαστικών στοιχείων από χάλυβα και τα μη φυσιολογικά σημάδια επαφής.Τα χρονικά διαστήματα επιθεώρησης θα πρέπει να καθορίζονται ανάλογα με την κυκλοφορία των πλοίων, περιβαλλοντικές συνθήκες και συχνότητα λειτουργίας.
Ναι. Οι διαστάσεις του προϊόντος, το μήκος, οι τρύπες τοποθέτησης, οι προδιαγραφές καουτσούκ, τα χαλύβδινα πάνελ, οι στήριγοι και άλλα εξαρτήματα μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τα επαληθευμένα σχέδια ή τις μετρήσεις του χώρου.Τα υπάρχοντα δείγματα και φωτογραφίες των φτέρνων μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως τεχνικές αναφορές για έργα αντικατάστασης.